2013中津峡

先週末、2年ぶりに中津峡へ行ってきました。前回は三峰口から

中津峡沿いに登って行き、八丁トンネルまで行かずにピストン帰り

でした。今回は西武秩父からルート299沿いに志賀坂峠まで登り

中津峡を下る逆回りでの一人自転車旅。八丁トンネル前(三峰側)

がトップになり(1240m)西武秩父駅からはおよそ40km程の

ヒルクライムになります。滋賀坂トンネルあたりから激坂気味で中々

走りがいありました。三峰側から登ってくるともっとキツイですけどね。

有名な廃校舎や両神山(八丁峠ルート)登山口等チェックしながら

中津峡を下って行きましたが、切り込んだ山間部に紅葉した木々が

続く様は矢張り良いものですね。

今年はちょっとイマイチな紅葉具合に見えましたが、女郎もみじは

流石に色づきがいいですね。二年前と同じく、自転車と一緒に撮影。

谷川岳

今週連休頭に谷川岳に行ってきました。実は2週間前も登りに来てはいたのです。

渋川駅から榛名山をヒルクライムして水上まで自走。一ノ倉沢までヒルクライムして

土合駅にも行ってきました。で、二日目悪天候で谷川岳に行かず帰ってきたのです。

18時近くで真っ暗だったので、Photoshopさんに頑張っていただいた写真を見れ

ば分かる通り、紅葉が始まってもいませんでした・・・万年雪も殆ど溶けちゃってますね。

こちら土合駅。無人駅なんですが、二時間に一本電車が来る現役の駅。

無人なのをいいことに?待合室ではテント張って鍋している人たちが居ました・・・

緊急避難先にでも許可されているんじゃろうか?一ノ倉沢のモルゲンロート見るには

絶好の宿泊ポイントではありますけどね。

ところでこの土合駅、下りホームまで462段の階段上りホームとの落差81m。

旧日本軍の秘密基地かよ、といった雰囲気で登山しにきたついでにオススメ。

日を改めての谷川岳登山。日帰り登山なので、ロープウェイを使って天神平から

尾根伝いに頂上を目指し、一ノ倉岳手前のノゾキまで。ここ迄来れば一ノ倉沢の

真上からの眺望が望めます。かなりの高度感、そして崖っぷちでの撮影なので

すが、写真だとそうでもないですねー。薄雲がかかっていたとはいえ天気は良く

紅葉も一番良い時だったのは助かりました。いつも登山行くと大体天気悪いので。

次回は前日宿泊からロープウェイ使わずの登山、そして一ノ倉岳まで行ってみたい

デスネー。この秋はもう1つ登山予定。夏が長かったせいで紅葉遅れて予定たてる

のが難しいですが、何とか時間作って行ってきますよ。

八ヶ岳、茶臼岳、赤城山

この夏に走って登った山はこんな所でしょうか。他にも

色々行っては居るものの、日記つけないと忘れちゃいますね。

八ヶ岳には二度行きまして、一度目は最高峰赤岳を目指して登山オンリー。

流石人気の山だけあってよく整備されており、眺め良し、苔森も素晴らしい!

岩山にはお馴染みの鎖場ですが、写真だとオソロシイ光景ですけれど

実際は大したことないです。ちょっと距離長めなので、後続の年配の方に

鎖引っ張られた時はビクッとしました・・・登るときは絶対一人づつな。

奥に見えるのが最高峰の赤岳(2,899m)です。写真中腹の山小屋で無く

赤岳頂上の山小屋に宿泊します。残念ながらかなりガスっていて眺めは

最悪でした。帰り際も雲に覆われ雨も降り出し、結構神経使う下山でしたね。

本当は隣の横岳、硫黄岳も攻めるつもりでしたが同行者が高山病にかかり

断念。睡眠不足は山じゃ命取り・・・若者の方がペース早い分、酸素不足で

高山病なりやすいそうです。200m程下山したら治ったみたい。

 茶臼岳へは、日光から自転車スタートで渓谷沿いに山を突き抜けて那須湯元

のペンションで一泊。そこから登山口行きバス停まで登って乗り換え。

ロープウェーで結構上にまで行ってからのスタートなのでチョロイもんです。

すぐ隣りの朝日岳まで行き、帰りは巻き道を使って下山。百名山としては

那須連山全て登って、だとしたら三本槍岳をスルーしたので未達成なのかな?

ちょっと距離があったので今回見送り。茶臼~朝日岳の間から眼下に見えた

山小屋あり気になる。どうやら三斗小屋温泉という、超秘境温泉宿があるらしく

今度目指してみたい所・・・

http://www.tabakoyaryokan.com/

 赤城山へは高崎駅から自転車で登頂。流石ヒルクライムで有名な山だけあって

ローディーがとても多い。今月末にレースがあるからか、ガチな人達ばかりで

尻込みしますな。のんびり登ったあとは靴に履き替えて黒檜山へ。赤城山も

八ヶ岳、那須連山と同じく色々な山が集合しての名称なので赤城山という

頂上は無いのです。なのでまぁ、最高峰の黒檜山が百名山の一つという事で

いいのかな。

酷い山道でした。ほぼ直登に近いので、スタートから急勾配。あまり整備されて

おらず、これといった路が無い状況。雨でぬかるんでいたのでスリップもしやすく

下りは特に気を使いました。頂上はご覧の有様で真っ白だったのですぐ下り。

大雨が降ってきて、そのまま自転車でのダウンヒルになりましたが頂上だけで済んで

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磐梯吾妻スカイライン・花見山

花見山が見頃を迎える、という事で福島行ってきましたヨー。

まずは出発前に軽く準備体操がてら高尾山を稲荷山ルートで、一丁平→下山して相模湖

・・・まさかコレがキッカケで風邪引いてしまい、辛い旅路になろうとは。

その後同行者の運転(レンタカー)で福島へ。サービスエリアで車中泊・・・寝れない(;_;)

二日目は高湯温泉で車を降りて磐梯吾妻スカイラインを自転車で登ります。今回が初ですし、

路面状況がわからなかったのでCXで来たのですが全然雪が無かったので若干失敗気味。

まぁ、同行者二人はMTBなので全然マシでしたがー。平均斜度自体はそれ程でもないも

のの、切り返しのカーブがキツクて斜度も一気に上がるのが要注意ですね。道路も細く、

ドライブの交通量がとても多いので結構神経使います。浄土平近くでは硫黄が噴出して

いて立ち止まり禁止区域が800m程あるのでそこも注意。風邪で喉がやられていたので

吐きそうな思いで登りましたよ!

浄土平からは吾妻小富士に登れます。楽な道ですが、雪解けでズブズブ、滑りやすいのでちょっと危ない。

雪のトンネルの中走れるかなー?と思っていましたが、今年は暖かくて降雪少ないのもあってかダメでしたね。

平地だと寒くてずっと雪降っていたイメージだったのだけどなー。

山頂から一望。スカイラインが見えますね。写真じゃ伝わらないけれど、物凄い風が吹いていて背面にある

火口に落ちないかとヒヤヒヤもんでした・・・

帰りは土湯温泉側に降りずにピストンで高湯温泉へ。途中、吾妻スキー場廃墟を見つつ戻って温泉。

観光センターの公共の湯がオススメ。この辺りは源泉が殆ど一緒ですし、安いですしね(300円)

温泉入ると貯めてた疲れが表面化しますよね。この後、夕飯も取れないほど疲労困憊して二日目の車中泊。

三日目、いよいよ花見山へー。数キロ離れた専用駐車場(という名の河川敷広場)に停めてバスで向かいます。

後々考えれば、自転車でイケばよかったですね。花見山の観光自体はタダですが、バス往復利用料

(山の維持費込み)で300円です。

花見山を下から。いやー、凄いですね。咲き乱れるっていうのはこういう事なんでしょうねー、コレを個人の方が

(最初は)趣味で始めた結果だとは信じられない!見渡してみると、周囲の山も全て桜で覆われています。

流石桃源郷って言われるだけありますね!花見山頂上までは一時間ちょっとで登れて、そこからの眺めも

素晴らしいです。

まさに絶景。周りを見渡してみると、中盤カメラやら超望遠やら凄まじいカメラ担いだ方が沢山居ますが

それも当然か。これだけの景色、そりゃ重い機材背負ってでも撮りにくる価値はありますよね。自分も

望遠レンズ持って来れば良かったなぁ。タイミングは難しいですけれど、次回は秋にきたいですね。

桜の紅葉が一番好きなんです。スカイラインもやっぱり秋の絶景を見ておきたい・・・

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伊豆半周~河津桜~天城越え

3月頭に河津桜を見に行こう!と自転車仲間と伊豆に行って参りました。

旅程としては輪行で熱海~東海岸沿いに河津~河津七滝で宿泊~天城越え~西伊豆スカイライン

修善寺から輪行・・・といった感じでしたが生憎のお天気もあり後半は大分予定変更。

まずは熱海から出発という事ですぐ近くの熱海梅園に行きましたら、矢張り今年は寒すぎたようで

見事とはいえない開花状況。天気も雨が降り出しそうな曇空で残念でした。

気を取り直して海岸線沿いに目的地の河津へ向かいます。交通量とトンネルが多いのは辟易と

しますが、同じ海岸線でも偶に走りに行く三浦半島より大分走りやすく気持ちいいですね!

途中で廃墟ハイウェイにも立ち寄りました。バブル期の名残っすなぁ・・・自然倒壊?

ココから辺から天気はより一層悪くなり、雨がポツポツと降り出します。急ぎ河津へ向かいますが

桜は8分咲ながら花見を楽しめるような天気ではありませんでした 。宿泊先がある河津七滝へは

延々と登りに入るのですが、大渋滞と雨に気力がみるみる奪われますwやっと宿につきましたら

雪予報まで出ているので夜桜の送迎バスは中止という事。三脚まで抱えて走ってきたのにガッカリだよ!

ところで、夕飯は一泊二日1万なのに舟盛り出て来て何かの間違いかと思いました。流石漁港が近いだけ

ありますね・・・。100%蜜柑を使った蜜柑ワインも甘くて食前酒にピッタリでした。一本飲んじゃいましたw

因みに同じ温泉街にテルマエロマエにも出てきた宿がありますが、そっちは高かったのでパスw

二日目は朝方晴れていたので予定変更して、再び河津へ桜を見に行きました。

濃いピンクと青空のコントラストが綺麗っすなぁ・・・山の方から不吉な雲が迫って来ておりますが

わざわざ見に来たかいがありました。勿論自転車と一緒に撮影。天気が良かったので、本来の色味

が出た感。このフレーム、光が当たる所が綺麗に光り輝くんですよねー。素晴らしい塗装です。 

さてココから天城越えです。折角ですから俺はコッチの道を選ぶぜ!と途中で旧道の方に

折れます。スタートからすぐオフロードの砂利道に入りますが、大きな礫も無いので気をつけて

走ればロードバイクでも問題無いかと。新車のホイールには25Cのタイヤ履を履かせているので楽。

で、これが伊豆の踊子で有名な旧天城トンネル(峠)イイ雰囲気ですね。ホラースポットとしても

有名らしいですが、禍々しい感じはしなかったかな。夜来たらそりゃ泣きますが・・・

気をつけたいのがここから修善寺側への下り。河津側とは違い、荒れたオフロードになっています。

ロードバイクで走るのはかなり神経使うかも・・・登りだったら自分には無理かなぁ?シクロクロスで

来たら踊り子歩道楽しそうですねー。そのままサクっと下って猪料理で有名な「ささの」さんで休憩。

猪鍋に猪焼肉丼・・・しまった、猪が被ってしまったな。物凄くお腹空いていたので

余裕で完食。ツマミに雉串とわさび漬け頼みましたが、こりゃぁ雉丼でも良かったかなー

猪肉もそうですが、身がしまっていて味が濃い!天城のジビエは旨いぞー!

何気にワサビも特産らしく、生わさびだし質も良いですな。あー、酒が欲しくなる。

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Dragonfly完成

三度目の届かないんだけどメール出そうとした矢先、急に届きました。何はともあれ無事に届いて一安心。

完成車からブレーキ、ホイールを交換。バラされたパーツ等を組み上げて今日早速走ってみましたが、

細身のカーボンながら剛性感はしっかりあって、踏み込みにしっかり答えてくれます。振動減衰性も高くて

ケツへの突き上げも強く感じずクロモリフレームかのような乗り心地の良さ。このあたり25C・TUのタイヤ

が補っている所は大きいのでしょうね。竹だとサスが入ったようなしなりでもって振動が殺されている感覚

なのですが、こいつはスッスッといった具合に振動が消えていきます。

前回日記で書いたとおり、ホイールはgokiso+enveです。横剛性の強いリムのおかげかバイクの安定性

直進性は高く、ハブのおかげで登りが今までより楽になったような。

クランクは172.5mmにしてみたのですが、他のバイク(170mm)に比べて回しにくい事は無かったです

ね。一方、ダンシングはしやすくなったのでむしろこの長さが丁度良かったのかしら?ヘボイペダリングなの

で、上級者程違いがわかってないだけかもしれません・・・

そしてやはり、カーボンフレームならコイツしかないと思っていた一番の動機ですが、見た目!素晴らしいです。

写真だとわかりづらいのですが、フレームのパイプ塗装は一色で波状の塗装がされているせいなのか

見る角度によって色がなだらかに変化していきます。荷箱を解いた時、その光が透過したかのような発色には

クリアパーツかと思ったくらいです。ラグのデザイン、青色も絶妙なバランスでマッチしているかと。

兎に角、時間と手間とオカネをかけただけあって理想的な自転車が出来て大満足。もうこれで最後にしないとな!

 ベル代わりにバイク乗りのお守り、ガーディアンベルを取り付けてみました。1932年~1964年のアメリカの

25セント銀貨を加工したオシャレな一品。耳障りにならない、イイ音を響かせてくれますがコレをベルというの

は難しいかな?

Phrygian cap & Crownさんにて購入。

GOKISO+smartENVEホイール

dragonfly pro用のホイールとしてお願いしていたものが完成したので受け取り&試走してきました。

肝心の新車が届かないので(後述)通勤、平地用のRNC7へ装着。青のアルマイト塗りパーツをいくつか使って

いるのでシックリ来る見た目。普段はコスミックカーボンSLR(2010)を使っています。

ホイールですが、写真を見ての通りGOKISO(2013)年モデルのハブを使い、smartENVE3.4(リム)、

 SAPIM CX-RAY(スポーク)まさにボクが考えた最高のホイール。レースに出るわけでもないのにね・・・

GOKISOのハブですが、散々既出の通り恐ろしい回転性能(抵抗の無さ)です。重さなんて全くデメリットに

感じません。その性能故か、巡航スピードが中々落ちないので速度維持が凄く楽ですね。また、登りに入っても

回り続けて勝手に登っていくような錯覚?を感じますね・・・これは早く激坂ヒルクライムに行ってみて試して

みたい所。リムは皆大好きENVEー。手持ちのBambooもdragonflyもenveで揃えています。アメ車ですし、

カッコイイシ。カッコイイシな!

始めてのフルカーボンリムですが、思っていた以上にブレーキは効いてくれますね。ただまぁ、雨の日や夏場

使ってないのでまだわからないですが。今日は風がとても強かったのですが、振れて怖いといった事は無かった

ですね。幅広楕円な形状が上手く風をいなしているんだなーと。直前までコスカボ履いていたもんですから

違いを如実に感じました。横風強い日はホント怖いですからねぇ。

それと、ハブが重いとはいえ軽量リム等で組んでいるためコスカボより軽いです。

タイヤは使ってみたかった25Cで、Schwalbe Ultremo HT TU。ここで問題発生、初期不良でまさかの前後共

にチューブに穴が空いていた模様。今はシーラント入れて次のタイヤまでの繋ぎになればいいと思っていますが

ゲンナリ。乗り心地は流石に安定感を感じます、新車は山メインで使っていくと思うのですが、結構道が荒れて

いる所が多いのでこれは良い感じ。

それでまぁ、後は新車が来てくれればいいのですが未だに発送すらされてません。去年のクリスマス前に完成は

していてその写真はcalfeeのFacebookにも公開されているのですが(笑)

何か支払いミスがあるのかとメールをして見たところ、問題は無く明日発送します。トラッキングナンバーも教え

ますと言ってきたのが1月初週。三週間経っても音沙汰もなく、そもそもナンバーすら教えてもらって居なかった

ので再びメールした所謝罪と、年末の仕事でまだ送れてませんとの事で….

(end of year inventory backed us up on work.)

で、明日送りますナンバー教えますというメールからまた一週間音沙汰ないのでどうしようかなーと。

コレはちょっと色々と時間かかりそうですね。海外輸入のリスクを大分味わっている最中・・・

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